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Motor
Der Motor eines PKW ist und bleibt nach wie vor die Wichtigste
Antriebsquelle eines Kraftfahrzeugs im Personenkraftverkehr.
Motoren bei PKW werden in Otto-Motoren, Diesel-Motoren und
heutzutage in Alternative-Antriebe unterschieden. Der Otto-Motor wird
vorzugsweise mit Benzin oder Gas angetrieben, bei äußerer oder innerer
Gemischbildung. Die Verbrennung erfolgt durch Fremdzündung welche
bei der Entstehung eines Zündfunkens mittels Zündkerze ihren Ursprung
findet.
Der Diesel-Motor wird mit Dieselkraftstoff betrieben. Hier erfolgt
grundsätzlich eine innere Gemischbildung und die Verbrennung wird
durch Selbstzündung, unter einem vielfachen an Druck gegenüber dem
Otto-Motor, begonnen.
Welche 4 Baugruppen gehören im wesentlichen zum
Ottomotor?
Dem Motorgehäuse,
dem Kurbeltrieb,
der Motorsteurung und
der Gemischbildungsanlage.
Weiterhin befinden sich Hilfeeinrichtungen als wesentlicher Bestandteil
des Otto-Motor:
Zündanlage, Motorschmierung, Motorkühlung und ein mögliches
Ladersystem.
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Der Otto-Motor (Fremdzündung)
Ein Ottomotor ist, im allgemeinen betrachtet, eine Verbrennungskraftmaschine, die durch Verbrennung chemische Energie in Wärmeenergie, diese
Wärmeenergie wiederum in Bewegungsenergie (kinetische Energie) umwandelt. Und zwar mittels eines Kolbens der sich auf und ab bewegt.
Die Merkmale des Ottomotors lassen sich u.a. wie folgt benennen.
•
Der Betrieb erfolgt mit Benzin oder Gas.
•
Die äußere Gemsichbildung findet außerhalb des Zylinder, im Saugrohr, statt.
•
Die innere Gemischbildung:
Zunächst gelangt nur Luft in den Zylinder durch den Ansaugtrakt. Anschließen wird durch ein Einspritzventil entsprechend Kraftstoff hinzu gefügt.
Es entsteht ein Kraftstoff-Luft-Gemisch. Dieses wird verdichtet und wir unter hohem Druck durch die Zündkerze zur Verbrennung gebracht.
Der Diesel-Motor(Selbstzündung)
Der Betrieb des Diesel-Motors erfolgt mit Diesel- oder Biodieselkraftstoff.
Während eines jeden Ansaugtaktes erfolgt die innere Gemischbildung. Das Karaftstoff-Luft-Gemisch wird während des Verdichtungstaktes durch
Einspritzen von Deiselkraftstoff und unter hohem Druck in den Zylindern gebildet. Der Kraftstoff entzündet sich selbst nach dem Einspritzen, dies
geschieht an der durch das Verdichten sehr heiß gewordenen Luft.
Die altenrativen Antriebe
Antriebe und altenative Kraftstoffe geben allen die Chance, CO² Emissionen zu verrringern und Fahrzeuge dennoch effektiv zu fahren. Leistungsstärke
von alternativen Antrieben lässt sich nur sehr schwer pauschalisieren. Vom Grundsatz her hängt diese von vorhandenen Drehmoment ab. Wir alle
kennen aber die Auswirkungen einer stärkeren Leistung und einer schnelleren Beschleunigen. Deutlich spürbar ist dies z.B. bei Fahrzeugen die mittels
Storm oder Wasserstoff als Energiequell arbeiten. Die hier gewonnene Energie kann sofort aus Brennstoffzellen oder einer vorhandenen Batterie
verwendet werden, dadurch kann das Fahrzeug auf die Betätigung des Gaspedals, relativ betrachtet, wesentlich stärker ansprechen als herkömmliche
Fahrzeugte.
Die Infrastrukrur alternativer Antriebe spielt im Gesamtzusammenspiel auch eine wedentliche Rolle.
Welche alternativen Antriebsarten kennen wir?
Den Elektroantrieb,
den Hybridantrieb,
den Wasserstoffantrieb,
Autogas und Erdgas,
Bioethanol und Biodiesel sowie,
Pflanzenöl.
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